Датчик температуры топлива

Типовой насос-агрегат оборудован датчиком температуры топлива. Температура топлива влияет на плотность топлива, что в свою очередь влияет на впрыск топлива. Когда температура топлива увеличивается, плотность топлива соответственно увеличивается, в то время как фактическое количество впрыскиваемого топлива уменьшается, что влияет на мощность двигателя.

В механическом линейном насосе или дозирующем насосе в большей или меньшей степени возникают проблемы, связанные с плотностью топлива. Поэтому в насосной системе электронного блока управления используется датчик температуры топлива. ЭБУ контролирует время открытия и закрытия электромагнитного клапана, чтобы контролировать количество впрыскиваемого топлива в соответствии с температурой топлива, исключая влияние температуры топлива на впрыск топлива.

В случае системы Common Rail используется труба Common Rail - резервуар для хранения масла. Топливо из насоса высокого давления поступает в трубопровод Common Rail, после чего давление в трубопроводе повышается до диапазона от 250 до 1800 бар. Жидкость сжимается, чтобы исключить влияние плотности топлива, поэтому в системе Common Rail не может быть датчика температуры топлива. Но некоторые системы Common Rail также оснащены датчиками температуры топлива, например, система Common Rail ECD-U2 с японским двигателем. Некоторые автомобили страдают от недостаточной мощности после запуска двигателя, но ситуация улучшается после отдыха или охлаждения двигателя. Такие сбои могут быть связаны с защитой датчика температуры топлива. Негерметичность плунжера или другие проблемы вызывают высокую температуру топлива, поэтому двигатель снижает крутящий момент, чтобы защитить двигатель или насос агрегата.